DIMANCHE 12 SEPTEMBRE 2010
Les 1000km de Silverstone 
La saison européenne d'endurance se termine ce week-end avec les 1000km de Silverstone, dernière manche des Le Mans Series. Mais cette course marque également les débuts de l'attendue Intercontinental Le Mans Cup, trophée international réservé aux constructeurs présents en LM P1 et en LM GT2, mais aussi aux teams LM P2 et LM GT1. En 2010 ce trophée se rendra aussi au Petit Le Mans (Road Atlanta) et en Chine à Zuhai, avant 7 manches en 2011 dont Le Mans !
Grâce aux débuts de ce que l'on appellera l'ILMC, la liste des engagés prend un peu de poids par rapport aux courses du Hungaroring et de Portimao. En effet les usines sont de retour !
Peugeot sera là avec une voiture (la n°1) pour Davidson/Minassian et celle d'Oreca (n°4)avec Lapierre/Sarrazin. A noter que la Peugeot-Oreca marquera des points pour Peugeot à l'ILMC. Et bien sûr, face au Lion nous retrouverons deux
Audi R15+ pour McNish/Kristensen (n°7) et Capello/Bernhard (n°8). Nous avons là bien-sûr les ultra-favoris de la course, même si l'on a vu qu'Oreca a eu pas mal de soucis pour exploiter à fond son matériel. Autre usine présente,
Aston-Martin Racing avec deux autos (n°007 et 009) et des nouvelles brides qui devraient permettre surtout à la 007 de figurer correctement.
Le reste du LMP1 sera composé des décevantes
Lola-Rebellion (n°12 et 13) qui tenteront de battre la Lola-Judd du
Drayson Racing (n°11) de retour en Europe après une saison en ALMS marquée par une victoire à Road America, et la
Lola-AMR de Signature (n°008). L'on pourra également compter sur la
Zytek de la Mansell Family (n°5 bien sûr) qui a gagné en Hongrie ainsi que celle du
Team LNT conduite par les gens de l'équipe américaine Autocon.
Le LMP2 offrira une grosse bataille pour le titre Le Mans Series entre la Lola-HPD de
Ray Mallock (n°25) très bien placée, la HPD du
Strakka Racing (n°42) et éventuellement la Pescarolo n°24 du
OAK Racing. La Zytek du
Quifel ASM (n°40) et la Pescarolo n°35 (Oak) ont dit adieu au titre mais pourront jouer la victoire également. Un peu en retrait au niveau performances, les Lola du
MIK Racing (ex-Racing Box n°29-30) et la
Zytek Bruichladdich (n°41) pourraient s'approcher du podium. En revanche peu de chances pour les
anciennes Lola du RLR ou du KSM, la Radical du Race Performance ou la
Courage Pegasus et son souffreteux moteur AER (moins de 400 chevaux ! ), des voitures qui seront sans doute plus Ă la mode l'an prochain.
En GT, le GT1 sera encore un duel de Saleen:
Larbre vs Atlas/Full Speed. En GT2, la
Porsche 997 Felbermayr n°77 est toute proche du titre et sera grande favorite de la course, devant les F
errari 430 d'AF Corse (dont la n°95 de Alesi/Fisichelle/Vilander) ou de
CRS Racing ou les autres Porsche
IMSA ou dans une moindre mesure
ProSpeed. De retour, la
BMW du team Schnitzer tentera de s'infiltrer vers le haut du classement tout comme la
Spyker et la
Vantage du JMW Motorsport. On suivra également avec intérêt le retour en endurance de la
Lamborghini LP560 Gallardo, engagée par le Gulf Team First avec Fabien Giroix au volant.
Vous l'aurez compris, une course qui s'annonce intéressante à tous les étages, et espérons que le public anglais répondra présent après deux échecs lamentables au Portugal et en Hongrie.
Couverture TV dimanche 12 septembre:Eurosport 1 : 12h30-13h45 puis 17h45-19h00
Eurosport 2 : 13h45-16h30
Exqui Sport (Belgique) : Course en intégralité à partir de 11h50
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Pour dire que ça colle vraiment à la réalité 
KämpferAs & Eddy3Spain 
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