GTL - Pression des pneus, Comment la regler?? Options

[malekith3069]

Bonjour,

A combien dois-je regler la pression des pneumatique???

Quand dois-je l'augmanter?? la diminuer??

Merci pour vos eventuelles reponses.

Ce message a été modifié par speedfr - 29-05-2006, 21:15.

[GCI-7_FAB]

salut

moi je regle pour repartir la temperature

par exemple faut toujours avoir quelques degres de plus a l'interieur du pneus 3 à 4 ° .

exemple si on n'as 70 64 7 4

faut augmenter la pression pour avoir 70 72 74

[malekith3069]

Ok, merci je vais essayer!!

[b2000]

moi je faisais comme ça aussi au début
sauf que je mettais 2° de plus à l'ext / à l'int = 72-71-70 68-69-70 pour un circuit tournant à droite

mais je suis tombé sur un set de pantera qui à révolutionné mon approche du set gtl
en 76 je règle pour avoir 170 kpa partout
en 65 c'est 200
et peut importe l'armonie des temps sinon les deux degrés d'écarts entre ext et int
généralement si le set va bien, la température du milieu se trouve... au milieu

Ce message a été modifié par b2000 - 8-05-2006, 00:39.

[kingsun]

mais je suis tombé sur un set de pantera qui à révolutionné mon approche du set gtl
en 76 je règle pour avoir 170 kpa partout
en 65 c'est 200
et peut importe l'armonie des temps sinon les deux degrés d'écarts entre ext et int
généralement si le set va bien, la température du milieu se trouve... au milieu

Je fais pareil que toi Bruno, et ça marche bien comme ça !! (IMG:http://www.racingfr.com/forum/style_emoticons/default/lol4.gif)

[yop1025]

Quote de la reponse de THY sur le forum des GTR-O pour savoir la tempé ideale d'un pneux sur GTL

Je vais élargir un peu la réponse de LEBLOB : les TC '76 roulent en slicks dur qui acceptent des temp jusqu'à 90° avec un mini à 65° pour l'efficacité.

Les autres catégories roulent avec des pneus à sculpture qui reprennent les caractéristiques d'adhérence des pneux de l'époque, seule la sécurité (éclatement, déchappage...) a été améliorée.

Ils sont performants de 60° à 80° environ. Les pneus slicks avaient été testés, mais ces autos détruisaient rapidement leurs trains roulants voire les chassis qui n'étaient pas conçus pour de telles contraintes.

Pensez aussi à laisser un chiffre de temp progressif de l'extérieur vers l'intérieur du pneu en jouant avec le carrossage et la pression.

[Yann]

Salut a tous...

Une petite question que je me pose à ce propos:
A quel moment précis contrôle-t-on justement les températures de pneus ? J'ai personnellement l'habitude de le faire en bout de la plus longue ligne droite du circuit et ceci après 2 ou 3 tours , mais obtient-on les memes résultats si on fait ce contrôle en courbe ? Quelles sont d'après vous les meilleures conditions pour effectuer un règlage qui "tienne la route" (c'est le cas de le dire) ? (IMG:http://www.racingfr.com/forum/style_emoticons/default/look.gif)

[b2000]

juste après la sécquence la plus tortueuse

[DarkCador]

5 tours à faire pour atteindre des pressions significatives puis regarder dans le tour où est-ce qu'on chauffe le plus les pneus... ensuite, il faut gérer en fonction de cet endroit.

De toute facon, GTL ne gère pas les pneus de manière aussi pointu, ou plus exactement, ca n'a pas du tout la meme importance : en reglant les pneus à la bonne température, je n'ai pas vu d'amélioration dans une course en X2 de 45 minutes, pour moi c'est du temps perdu à ne pas regler les autres paramètres style pincement qui me paraissement 10000X plus importantes dans le jeu ! Maintenant si ton temps est illimité, fais toi plaisir !

Ce message a été modifié par DarkCador - 9-05-2006, 15:43.

[Yann]

Merci pour vos éclaircissements , je tâcherais d'en tenir compte pour mes prochains règlages... (IMG:http://www.racingfr.com/forum/style_emoticons/default/hein.gif)

[malekith3069]

Ohhhh

c'est un peu complexe la non????

Bon je vais essayer, en tout cas merci!!!