LUNDI 6 OCTOBRE 2008
1ère manche du championnat MultiMod rF 2008/2009
1ère manche du championnat MultiMod rF 2008/2009
(réservé aux adhérents de l'association RFR-Online)
Liens de téléchargement :
Mod : R8 Gordini v2.0
Circuit : Charade 2006 + le fix à installer obligatoirement
N'oubliez pas les jantes et suspensions Gotty, à installer depuis le menu "modifications" lors du choix du véhicule.
Téléchargement facultatif : la robe de Mademoiselle AngeEve
Programme et horaires :
Essais libres : 20 h 45
Qualifications : 21 h 35 (pas de chat)
Warm up : 21 h 55
Course : 22 h (40 minutes)
Serveur : Racingfr-Online
Mot de passe : voir ici
Aide autorisée : embrayage automatique
Dégâts : 70%
Usure des pneus et consommation carburant : normales
Départ : arrêté
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Je sais qu'il est inutile de vous rappeler que le respect des 11 commandements du joueur en ligne est de rigueur. J'insiste cependant sur deux points :
- Aucun restart ne sera accepté, désolé si votre course se termine dans le premier virage. En effet, la décision d'un restart dépend trop d'une personne, qui est elle-même dans la course. A moins d'avoir un directeur de course attitré et voyant tout ce qui se passe sur la piste, ce genre de décision ne peut être possible. Merci de votre compréhension !
- Par respect envers TOUS les pilotes, merci de respecter le "no chat" jusqu'à ce que plus aucune voiture ne tourne pendant les qualifications et jusqu'à ce que le dernier pilote ait franchi la ligne d'arrivée à la fin de la course.
Début des hostilités dans 10 jours
En attendant je vous propose un peu de lecture :Citation
Renault lance la R8 Gordini en 1964. La Renault 8 Gordini doit permettre à toute une clientèle d'enthousiastes et d'amateurs de conduite sportive de satisfaire leur passion sans pour cela devoir investir plus que le prix d'une voiture de grande série[1]. Elle deviendra une icône dans le monde du sport automobile français, grâce à son prix abordable et à sa sportivité.
Elle est reconnaissable par ses quatre phares avant (seulement sur les modèles 1300), sa couleur bleue (Bleu France 418) et sa double bande blanche qui court sur toute la longueur de la voiture.
Amédée Gordini modifie le moteur d'origine de la R8, dont la cylindrée est portée à 1 108 cm³, pour une puissance de 77,5 ch DIN (95 SAE). Ce moteur donne à la petite sportive de chez Renault une vitesse de pointe de 170 km/h, ce qui en fait une des voitures françaises les plus rapides de l'époque.
La version originale, la 1100, est équipée d'une boîte mécanique à 4 rapports, puis en 1966 apparaît la 1300, dotée d'un 1 255 cm3 développant 88 ch DIN (105 SAE) et d'une boîte 5 vitesses.
Une coupe spécifique, La coupe Gordini, permettra aux possesseurs de R8 de s'affronter sur des circuits où se feront remarquer de jeunes talents. Un mois après la présentation des Renault 8 Gordini, elles triomphent en rallyes au Tour de Corse, puis récidivent en 1965 et 1966, devant les Alfa Romeo GTA et autres Porsche 911.
11 607 R8 Gordini ont été produites.[2]
Dans le catalogue Renault, la R12 Gordini remplacera la R8 en 1970, sans autant de succès. Dans le cœur des coureurs automobiles amateurs, ce sera la Simca 1000 qui reprendra le flambeau de la Gord.
Elle est reconnaissable par ses quatre phares avant (seulement sur les modèles 1300), sa couleur bleue (Bleu France 418) et sa double bande blanche qui court sur toute la longueur de la voiture.
Amédée Gordini modifie le moteur d'origine de la R8, dont la cylindrée est portée à 1 108 cm³, pour une puissance de 77,5 ch DIN (95 SAE). Ce moteur donne à la petite sportive de chez Renault une vitesse de pointe de 170 km/h, ce qui en fait une des voitures françaises les plus rapides de l'époque.
La version originale, la 1100, est équipée d'une boîte mécanique à 4 rapports, puis en 1966 apparaît la 1300, dotée d'un 1 255 cm3 développant 88 ch DIN (105 SAE) et d'une boîte 5 vitesses.
Une coupe spécifique, La coupe Gordini, permettra aux possesseurs de R8 de s'affronter sur des circuits où se feront remarquer de jeunes talents. Un mois après la présentation des Renault 8 Gordini, elles triomphent en rallyes au Tour de Corse, puis récidivent en 1965 et 1966, devant les Alfa Romeo GTA et autres Porsche 911.
11 607 R8 Gordini ont été produites.[2]
Dans le catalogue Renault, la R12 Gordini remplacera la R8 en 1970, sans autant de succès. Dans le cœur des coureurs automobiles amateurs, ce sera la Simca 1000 qui reprendra le flambeau de la Gord.
Source : http://fr.wikipedia.org/wiki/R8_Gordini#La_R8_Gordini
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Les résultats
bain
Veng
AngeEvePole : bain (02:19.628)
Meilleur tour en course : seb (02:19.992)
Highest Climber : AngeEve (6 position(s) won)
) 
Déjà répondu ailleurs, je confirme... 
d'étranglement.... 
alors on peut dire qu'il y a quand même pas mal de pression 
. Ceci dit ces voitures étant très lentes et plutôt solides, ça devrait bien ce passer. 
c'est mieux que 2:30 (oui je sais compter parfois)
Du coup je mets 20sec a partir, je me fais percuter ce qui est logique vu que je ne bouge pas, je me retrouve face au mur, et comme je suis en H je n'ai pas configuré de marche arrière, je suis ba*sé 
alors que je n'avais pas demandé de pitstop... j'ai rien compris 
